拖拉機(jī)后橋的功用是將變速箱傳來的動力，進(jìn)一步改變傳動比，降低轉(zhuǎn)速，增大扭矩，并改變動力的傳動方向。其組成包括中央傳動、差速器、最終傳動三部分。后橋在使用過程中由于安裝和保養(yǎng)操作不當(dāng)，會造成齒輪嚙合間隙和軸承間隙的變化，從而使得傳動的聲音出現(xiàn)變化，我們應(yīng)當(dāng)根據(jù)傳動聲音的異響來及時進(jìn)行故障的診斷和排除。
　　一、齒輪間隙過大的響聲
　　在各部位軸承間隙都比較合適的情況下，如果在油門急劇變化的瞬間，會聽到后橋處出現(xiàn)無節(jié)奏的‘“剛當(dāng)、剛當(dāng)”撞擊性較強(qiáng)的聲音時, 一般是齒輪的間隙過大。如果聽到“ 咯噔、咯噔”發(fā)艮的聲音, 則可能是半軸花鍵齒與半軸齒輪鍵槽松曠，或從動錐齒輪的固定螺栓松動（如屬后者, 一般在重負(fù)荷時出現(xiàn)）。如果聽到較雜亂的撞擊聲，說明各部分總配合間隙過大。
　　其具體的修理方法是停車后, 拆下后橋蓋，用小撬棍撥動齒輪檢查或?qū)④涖U絲插人齒隙中咬過去，一般可以通過試驗檢查出嚙合間隙的大小。 經(jīng)檢查, 若中央傳動齒輪嚙合間隙過大或從動齒輪緊固螺栓松動, 應(yīng)適當(dāng)調(diào)整間隙或緊固螺栓；若半軸花鍵配合松曠, 應(yīng)設(shè)法修復(fù)或更換；如屬其余各部齒輪嚙合間隙過大，響聲嚴(yán)重時, 應(yīng)找出具體原因加以排除。
　　二、齒輪間隙過小的響聲
　　這種響聲是連續(xù)的“嗷—”的聲音, 好象消防車的警笛聲。響聲隨車速的增減而增減, 在加油門或減油門時都有響聲。同時后橋一般會有發(fā)熱現(xiàn)象。在各軸承預(yù)緊度均正常的情況下, 主要是因為中央傳動齒輪嚙合間隙調(diào)整得過小所致。此外, 若潤滑油不足, 也會出現(xiàn)類似響聲。
　　其具體的修理方法可在停車用手試摸后橋殼, 如感到發(fā)熱，可能是缺油或齒輪間隙過小所致。如卸下螺塞檢查油面確實缺油則應(yīng)加足。拆下后橋蓋, 用小撬棍撥動中央傳動主、從動齒輪檢查, 如感到無活動余量, 可將紙條插入齒隙中, 轉(zhuǎn)動齒輪, 使紙條從齒隙中咬過去, 如紙條被咬破，即說明齒隙過小, 則應(yīng)正確調(diào)整。
　　三、齒輪間隙不均的響聲
　　這種響聲有點象嚙合間隙過小的聲音，但較雜亂, 有時是有節(jié)奏的“ 哽哽哽”聲。響聲隨車速的升高而增大, 加、減油門時都有響聲。嚴(yán)重時, 后橋有擺動現(xiàn)象并伴有發(fā)熱現(xiàn)象。這是由于拖拉機(jī)行駛時, 中央傳動主動齒輪偏擺, 或最終傳動從動齒輪跳動, 使之與被嚙合齒輪嚙合時出現(xiàn)半面松半面緊的現(xiàn)象而引起的。其原因主要有：
　　1、齒輪加工制造不良。
　　2、中央傳動從動齒圈由于緊固螺栓松動、螺孔磨損變形、接合面碰傷或裝配不細(xì)心, 致使從動齒輪安裝偏斜,工作中產(chǎn)生偏擺、跳動。
　　3、中央傳動主動齒輪位置不正, 使主、從動齒輪嚙合失常。
　　拖拉機(jī)在行駛中出現(xiàn)這種響聲時, 可變換車速或停車后將驅(qū)動輪架起進(jìn)行靜聽。根據(jù)“ 現(xiàn)象”所述斷定故障的所在。
　　其具體修理方法是在斷定故障的所在后進(jìn)行仔細(xì)檢查，經(jīng)檢查如屬裝配不合技術(shù)要求, 應(yīng)拆卸后重新裝配, 并正確調(diào)整嚙合間隙；螺孔變形或接合面不平或損傷, 應(yīng)經(jīng)修復(fù)或修磨后恢復(fù)正常；如主、從動齒輪加工制造不合格, 應(yīng)更換合格齒輪。
　　四、齒輪和軸承調(diào)整不當(dāng)?shù)捻懧?BR>　　這種響聲一般是無節(jié)奏的“嗯—”的響聲, 并帶有破碎聲。有時還帶有“哽哽”既無節(jié)奏又不均勻的聲音（履帶拖拉機(jī)后者的情況較多）。響聲隨著車速的升高而增大, 多是在減油門時響得嚴(yán)重。
　　不論哪一級減速齒輪的嚙合間隙和齒輪軸軸承的預(yù)緊度, 都應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行裝配和調(diào)整。否則，主動錐齒輪軸軸承或中間軸軸承將出現(xiàn)較大的間隙, 造成齒輪嚙合間隙時有時無, 相互撞擊, 嚙合失常而出現(xiàn)響聲。
　　其具體修理方法是，拆下后橋蓋, 用小撬棍撥動從動錐齒輪,可檢查出配合間隙是否適當(dāng)。履帶拖拉機(jī)（如東方紅75和紅旗80拖拉機(jī)）因軸承間隙過大而引起從動錐齒輪左右移動時, 可用手拉兩操縱桿試驗。當(dāng)左手用力拉操縱桿時, 感到右手的操縱桿過多地向前移動；反之, 當(dāng)右手用力拉操縱桿時, 左手有同樣的感覺。根據(jù)向前移動的距離, 憑經(jīng)驗可試出齒輪移動量的大小。如果配合間隙不合適, 應(yīng)重新調(diào)整間隙,至符合規(guī)定為止。
　　五、行星齒輪的響聲
　　拖拉機(jī)轉(zhuǎn)彎時, 行星齒輪因起著差速作用而轉(zhuǎn)動, 當(dāng)嚙合不正常時便會出現(xiàn)響聲。在機(jī)車直線行駛時, 由于受行駛條件、路面及輪胎使用狀況等因素的影響, 行星齒輪除推動半軸齒輪外, 其本身也作微量轉(zhuǎn)動, 當(dāng)嚙合不良時, 也會出現(xiàn)響聲。
　　1、齒輪不配套、嚙合不良
　　拖拉機(jī)低中速行駛時, 一般出現(xiàn)“ 嗯—”的響聲；車速越快, 響聲越大；抬起油門踏板時, 響得較嚴(yán)重。拖拉機(jī)轉(zhuǎn)彎時, 除這種響聲外, 還出現(xiàn)“咯噔咯噔”的聲音, 同時會感到后橋處有抖動。
　　2、行星齒輪與鐘相咬
　　拖拉機(jī)轉(zhuǎn)彎時出現(xiàn)“ 咔叭、咔叭”的響聲；低速行駛過程中,有時也能聽到一點響聲；速度提高后, 響聲一般消失。
　　3、齒面擦傷
　　拖拉機(jī)在中高速行駛時，出現(xiàn)一種“嗚—”的響聲, 有點象刮大風(fēng)的聲音；抬起油門踏板時, 響得比較嚴(yán)重；拖拉機(jī)轉(zhuǎn)彎時, 又變成“嗯—”的響聲。
　　其具體修理方法是，拆下后橋殼蓋, 將兩側(cè)驅(qū)動輪架起, 用手扳動一側(cè)驅(qū)動輪, 使行星齒輪轉(zhuǎn)動, 注意并傾聽, 一般可以查聲故障所在。假如行星齒輪與軸相咬, 在轉(zhuǎn)動驅(qū)動輪時會有費(fèi)力的感覺, 嚴(yán)重時驅(qū)動輪扳不動。經(jīng)檢查，若齒輪不配套, 應(yīng)換用合適的齒輪。如齒輪與軸相咬, 但未燒損, 可卸下用砂布修磨后裝復(fù)使用；燒損嚴(yán)重, 應(yīng)成對更換。齒面擦傷嚴(yán)重, 應(yīng)拆下齒輪修磨齒面。
　　六、軸承的響聲
　　1、軸承間隙過小
　　這種響聲是較均勻的“嚶—” 的連續(xù)響聲, 比齒輪嚙合間隙過小的響聲尖銳；車速越快, 響聲越大( 加、減油門時都有響聲, 同時后橋伴有發(fā)熱現(xiàn)象。
　　2、差速器殼兩端軸承間隙過大
　　這種響聲是非常雜亂的“哈啦、哈啦”的聲音, 隨著車速的提高而加大；加、減油門時都有響聲，抬起油門踏板時響聲較嚴(yán)重。
　　其具體修理方法是除注意傾聽響聲外, 還可用手觸摸后橋殼各處, 憑感覺配合診斷。如感到某處溫度偏高, 說明該處軸承間隙過小。如屬第二種情況, 可卸下后橋蓋, 用小撬棒或大一字旋具撥動差速器殼檢查軸承間隙。然后根據(jù)情況, 按規(guī)定調(diào)整軸承間隙。
　　七、運(yùn)行轉(zhuǎn)彎時后橋發(fā)出的響聲
　　拖拉機(jī)轉(zhuǎn)彎時后橋殼內(nèi)發(fā)出“哧啦、哧啦”的響聲且轉(zhuǎn)向沉重, 轉(zhuǎn)彎困難。裝于最終傳動總成上的半軸外端, 因端面固定螺栓松動脫落, 半軸向里移動, 使裝于差速器半軸齒輪內(nèi)的另一端將行星齒輪軸頂住, 并通過半軸齒輪給行星齒輪以一定的擠壓力。因此，行星齒輪在半軸齒輪的擠壓下卡在兩個半軸齒輪之間, 增加了轉(zhuǎn)向阻力矩, 造成轉(zhuǎn)彎困難。同時, 半軸與被其端面頂住的行星齒輪軸間, 由于摩擦而發(fā)出“哧啦、哧啦”或“咯咯”的響聲。此外, 在拆檢后橋時, 由干半軸套管兩端接縫處漏裝墊片, 或更換墊片過薄, 或新?lián)Q的半軸長度超差, 也會造成上述故障的響聲。若故障為“ 現(xiàn)象” 所述, 可反復(fù)進(jìn)行“直線一轉(zhuǎn)彎一直線”行駛試驗, 結(jié)果如是“正?！l(fā)響—正?！保瑒t可確診為這種響聲。
　　其具體修理方法是，發(fā)現(xiàn)這種響聲后, 可拆下后輪, 拆開最終傳動總成上部的小減速齒輪軸承蓋, 重新上緊半軸端面的固定螺栓, 可靠地彎好鎖片, 即可恢復(fù)正常。若并非固定螺栓松動, 表明半軸長度超差, 應(yīng)拆下最終傳動總成, 抽出半軸，將裝于半軸齒輪一端的端面用砂輪磨削約1.5mm即可裝復(fù)使用。