拖拉機常見故障排除
拖拉機常見故障排除
日期： 2015-07-14 來源：中國農業(yè)機械網
一、電氣部分
1.檢查交流發(fā)電機方法
主要有兩種發(fā)電機，一種是分置式，另一種為整體式電機，即電壓調節(jié)器在發(fā)電機內部。檢查交流發(fā)電機是否正常發(fā)電，主要有以下兩種方法：
(1)試燈法：具體步驟是先將聯(lián)結發(fā)電機“電樞”接線柱的導線拆掉，使發(fā)電機的電樞與蓄電池電源脫開，然后使發(fā)動機以較低的速度運轉，將燈泡一端的引線搭發(fā)電機“電樞”接線柱，另一端引線搭發(fā)電機外殼，如果燈泡亮，則表示發(fā)電機正常;如果燈泡不亮，說明發(fā)電機不發(fā)電，可能是二極管損壞或勵磁繞組短路、斷路，或碳刷磨損等原因。
(2)直流電壓表法：用電壓表測量發(fā)電機的輸出電壓。用電壓表或用萬用表的電壓檔，負測試棒搭接發(fā)電機的外殼，正測試棒搭接發(fā)電機的“電樞”接線柱，使發(fā)電機中速運轉，如果電壓表指示的值上升到14伏左右，說明發(fā)電機調節(jié)器工作正常;若電壓表不動或指示12伏，說明發(fā)電機不發(fā)電。注意使用的小燈泡應與蓄電池電壓相同。
2.檢查起動機方法
用起子短接起動機吸拉開關控制端子和起動機與電瓶正極接線柱，若不起動，則電瓶虧電或起動機損壞。檢查喇叭是否響，如果不響則說明電不足，如喇叭較響，則說明起動機壞，可能是吸拉開關的吸拉線圈壞、主觸點燒蝕、起動機內部線圈短路、斷路等原因。
若短接后能起動，則故障在啟動繼電器或點火開關;將起動繼電器上點火開關控制的線路短接通電，若起動機起動，說明是點火開關壞或控制線路斷;若起動機不起動，說明啟動繼電器壞。
二、發(fā)動機部分常見故障分析
1.柴油機起動困難或不能起動
(1)蓄電池容量不足或虧電嚴重，起動時柴油機轉速很低。
(2)起動機單向離合器打滑、電磁開關工作不良、碳刷接觸不良等。
(3)燃油供給系統(tǒng)內有空氣、柴油箱內缺油。
(4)噴油嘴霧化不良或噴油壓力過低，冷機時不易起動。
(5)噴油泵不供油或供油不足。原因可能是熄火拉線未推回位，或柱塞偶件磨損嚴重。
(6)由于使用保養(yǎng)不當，使汽缸套、活塞環(huán)、活塞等零件早期磨損，造成起動困難。
2.柴油機“沒有勁”
(1)空氣濾清器堵塞造成發(fā)動機功率下降。
(2)柴油濾清器或輸油泵進油接頭濾網堵塞，引起供油量不足。
(3)氣門間隙調整不正確。
(4)活塞環(huán)對口或磨損。
(5)噴油泵柱塞偶件磨損，柴油通過柱塞泄漏，使供油量不足。
(6)油門手柄加不到最大位置，應調整手油門拉線。
3.柴油機早期磨損
柴油機早期磨損是指柴油機在工作100小時內即出現功率大幅度下降，油耗上升，燒機油等現象。產生此故障的原因如下：
(1)進入氣缸內的空氣不清潔。主要是空氣濾清器系統(tǒng)發(fā)生短路。
(2)有的用戶長期不換機油或加注了劣質潤滑油，使運動件之間形成不了較好的潤滑油油膜，使磨損量增大。
(3)不磨合直接作業(yè)
柴油機不經磨合即投入全負荷作業(yè)，使活塞環(huán)與活塞、缸套之間的密封可靠性降低，從而導致動力不足且燒機油。
4.噴油器卡死
噴油泵卡死的故障主要表現為發(fā)動機沒勁;排氣管冒黑煙;油底殼機油油面上升。
主要故障原因如下：
(1)柴油不凈或供油系濾清效果不良，污物隨柴油進入噴油器內，造成針閥卡死。
(2)噴油嘴彈簧彈性減少，使噴油壓力降低，噴油不良，導致噴油嘴結膠堵塞。
斷缸檢查判斷：將發(fā)動機轉速控制在怠速，此時斷開某一缸高壓油管，使該缸油不進缸，同時觀察排氣管的排煙情況和傾聽發(fā)動機的聲音，如果聲音明顯變化，發(fā)動機運轉不平穩(wěn)，則證明不是該缸，擰緊該缸高壓油管，再逐缸檢查，直至找到卡死的噴油嘴為止。
5.柴油機拉缸
柴油機拉缸時一般從加油口和排氣口處冒白煙，嚴重時，活塞與缸套卡死，發(fā)動機突然熄火，曲軸轉不動;原因如下：
(1)機體內缺少冷卻水或水溫過高，造成發(fā)動機過熱。
(2)機油臟。當機油過臟或已失效，柴油機工作中油膜易遭到破壞，引起拉缸。
(3)空氣濾清器短路?？諝庵械幕覊m進入氣缸內，形成磨料磨損引起拉缸。（夏瑤）
1.檢查交流發(fā)電機方法
主要有兩種發(fā)電機，一種是分置式，另一種為整體式電機，即電壓調節(jié)器在發(fā)電機內部。檢查交流發(fā)電機是否正常發(fā)電，主要有以下兩種方法：
(1)試燈法：具體步驟是先將聯(lián)結發(fā)電機“電樞”接線柱的導線拆掉，使發(fā)電機的電樞與蓄電池電源脫開，然后使發(fā)動機以較低的速度運轉，將燈泡一端的引線搭發(fā)電機“電樞”接線柱，另一端引線搭發(fā)電機外殼，如果燈泡亮，則表示發(fā)電機正常;如果燈泡不亮，說明發(fā)電機不發(fā)電，可能是二極管損壞或勵磁繞組短路、斷路，或碳刷磨損等原因。
(2)直流電壓表法：用電壓表測量發(fā)電機的輸出電壓。用電壓表或用萬用表的電壓檔，負測試棒搭接發(fā)電機的外殼，正測試棒搭接發(fā)電機的“電樞”接線柱，使發(fā)電機中速運轉，如果電壓表指示的值上升到14伏左右，說明發(fā)電機調節(jié)器工作正常;若電壓表不動或指示12伏，說明發(fā)電機不發(fā)電。注意使用的小燈泡應與蓄電池電壓相同。
2.檢查起動機方法
用起子短接起動機吸拉開關控制端子和起動機與電瓶正極接線柱，若不起動，則電瓶虧電或起動機損壞。檢查喇叭是否響，如果不響則說明電不足，如喇叭較響，則說明起動機壞，可能是吸拉開關的吸拉線圈壞、主觸點燒蝕、起動機內部線圈短路、斷路等原因。
若短接后能起動，則故障在啟動繼電器或點火開關;將起動繼電器上點火開關控制的線路短接通電，若起動機起動，說明是點火開關壞或控制線路斷;若起動機不起動，說明啟動繼電器壞。
二、發(fā)動機部分常見故障分析
1.柴油機起動困難或不能起動
(1)蓄電池容量不足或虧電嚴重，起動時柴油機轉速很低。
(2)起動機單向離合器打滑、電磁開關工作不良、碳刷接觸不良等。
(3)燃油供給系統(tǒng)內有空氣、柴油箱內缺油。
(4)噴油嘴霧化不良或噴油壓力過低，冷機時不易起動。
(5)噴油泵不供油或供油不足。原因可能是熄火拉線未推回位，或柱塞偶件磨損嚴重。
(6)由于使用保養(yǎng)不當，使汽缸套、活塞環(huán)、活塞等零件早期磨損，造成起動困難。
2.柴油機“沒有勁”
(1)空氣濾清器堵塞造成發(fā)動機功率下降。
(2)柴油濾清器或輸油泵進油接頭濾網堵塞，引起供油量不足。
(3)氣門間隙調整不正確。
(4)活塞環(huán)對口或磨損。
(5)噴油泵柱塞偶件磨損，柴油通過柱塞泄漏，使供油量不足。
(6)油門手柄加不到最大位置，應調整手油門拉線。
3.柴油機早期磨損
柴油機早期磨損是指柴油機在工作100小時內即出現功率大幅度下降，油耗上升，燒機油等現象。產生此故障的原因如下：
(1)進入氣缸內的空氣不清潔。主要是空氣濾清器系統(tǒng)發(fā)生短路。
(2)有的用戶長期不換機油或加注了劣質潤滑油，使運動件之間形成不了較好的潤滑油油膜，使磨損量增大。
(3)不磨合直接作業(yè)
柴油機不經磨合即投入全負荷作業(yè)，使活塞環(huán)與活塞、缸套之間的密封可靠性降低，從而導致動力不足且燒機油。
4.噴油器卡死
噴油泵卡死的故障主要表現為發(fā)動機沒勁;排氣管冒黑煙;油底殼機油油面上升。
主要故障原因如下：
(1)柴油不凈或供油系濾清效果不良，污物隨柴油進入噴油器內，造成針閥卡死。
(2)噴油嘴彈簧彈性減少，使噴油壓力降低，噴油不良，導致噴油嘴結膠堵塞。
斷缸檢查判斷：將發(fā)動機轉速控制在怠速，此時斷開某一缸高壓油管，使該缸油不進缸，同時觀察排氣管的排煙情況和傾聽發(fā)動機的聲音，如果聲音明顯變化，發(fā)動機運轉不平穩(wěn)，則證明不是該缸，擰緊該缸高壓油管，再逐缸檢查，直至找到卡死的噴油嘴為止。
5.柴油機拉缸
柴油機拉缸時一般從加油口和排氣口處冒白煙，嚴重時，活塞與缸套卡死，發(fā)動機突然熄火，曲軸轉不動;原因如下：
(1)機體內缺少冷卻水或水溫過高，造成發(fā)動機過熱。
(2)機油臟。當機油過臟或已失效，柴油機工作中油膜易遭到破壞，引起拉缸。
(3)空氣濾清器短路?？諝庵械幕覊m進入氣缸內，形成磨料磨損引起拉缸。（夏瑤）
