農(nóng)用柴油機使用與維護要點
農(nóng)用柴油機使用與維護要點
日期： 2013-03-21 來源：農(nóng)博網(wǎng)
一、柴油機的使用：
1、檢查準備：
檢查油底殼機油面應在油標尺上下兩刻線之間。
檢查冷卻液是否充足。
檢查柴油是否充足，并排干凈管路中的空氣：
松開噴油泵上回油管的放氣螺塞，逆時針擰轉(zhuǎn)輸油泵上的手柄，手柄升起后反復向下壓，待放氣螺塞冒出的柴油不帶氣泡后，將放氣螺塞和輸油泵手柄擰緊。
檢查進排氣管路連接是否密封和牢固。
檢查水泵皮帶松緊程度是否合適：
在水泵與充電機兩皮帶輪中部向下施加4-5公斤的作用力，皮帶下沉10-15mm為宜。
檢查電氣線路是否連接牢固，是否有碰線和破損。
檢查是否有的三漏現(xiàn)象（漏油、漏水、漏氣）。
檢查各種儀表、感應元件是否有缺損。
檢查各外圍零件連接是否緊固。
2、起動：
完成起動前準備工作并確認符合要求后，才可以起動柴油機（冬天天氣寒冷時需對柴油機預熱后才能起動）。
起動柴油機時，持續(xù)起動時間不能超過10秒鐘；二次起動的時間間隔不應少于1分鐘；若連續(xù)三次均無法起動，則應檢查原因，排除故障，再行起動。
嚴禁起動后猛轟油門。
機油壓力:在怠速時不能低于0.1Mpa，壓力過低，發(fā)動機潤滑不良會造成各運動副磨損；
檢查水泵工作情況良好，檢查有無“三漏”、異響現(xiàn)象；
檢查各汽車儀表的工作情況。發(fā)現(xiàn)有不正?，F(xiàn)象，必須立即停車檢查排除，必要時送修。
嚴禁長時間怠速：起動后怠速3-5分鐘，一般要求不超過10分鐘，否則易引起燒油嘴、缸套活塞環(huán)磨損等故障。
3、運行：
柴油機冷機起動后，禁止大油門高速高負荷運轉(zhuǎn)柴油機，應逐漸提高柴油機轉(zhuǎn)速，水溫上升到60℃以上，發(fā)動機充分潤滑、受熱均勻后才能正常運轉(zhuǎn)。
正常運行時機油壓力應在0.25-0.6MPa之間。
正常運行時水溫應在75-95℃之間。
汽車在行駛階段，機手應經(jīng)常注意觀察車上各種儀表，隨時掌握發(fā)動機的運行情況，發(fā)現(xiàn)不正常情況必須立即停車檢查排除，必要時送修。
4、停機：
停車前怠速運行3～5分鐘后才熄火，避免急速停車，特別是高轉(zhuǎn)速高負荷運轉(zhuǎn)時更應如此。
每次停車后，必須及時排除在運行期間所發(fā)現(xiàn)的故障，并經(jīng)常進行必要的檢查，保證柴油機正常的技術狀態(tài)。
二、柴油機的維護保養(yǎng)：
1、磨合：
新柴油機（或剛大修好的柴油機）必須進行先期磨合，以此改善各摩擦副的配合及提高工作能力，這對保證柴油機工作可靠性及使用壽命至關重要。
磨合時間為40-50小時，磨合期的功率和轉(zhuǎn)速應由低到高，但最大不應超過標定功率的80%。
磨合期結束后更換機油、機油濾清器。
嚴禁長時間怠速和低速磨合，否則容易造成早期磨損、燒油嘴等故障。（有些用戶將正常的磨合等同于怠速磨合，機器買回來后長時間怠速磨合，其實這種做法是錯誤的，磨合期是可以進行工作的，只要不超負荷就可以了）。
2、機油的使用：
15W/40、20W/50（使用外界溫度為-10℃～50℃）
15W/40、10W/30（使用外界溫度為-20℃～40℃）
5W/30、5W/40、0W/30（使用外界溫度為-20℃以下）
自然吸氣柴油機建議選用CD級或以上級的機油，增壓柴油機建議選用CF級或以上級的機油。
柴油機在使用過程中，會消耗一定比例的機油。
不同品牌的機油由于配方不同，混合使用可能會對柴油機產(chǎn)生不良影響。
嚴禁使用劣質(zhì)機油，否則將會對柴油機造成嚴重損害，由此產(chǎn)生的故障玉柴不予保修。
當機油變稀、變稠、變黑、失去粘性時，必須及時更換機油，建議更換周期150-250小時。
更換機油時必須同時更換機油濾清器，請引導用戶使用品質(zhì)信譽好的柴油濾清器。
3、柴油的使用：
0號柴油（使用外界溫度≥4℃）
-10號柴油（使用外界溫度為-5℃～4℃）
-20號柴油（使用外界溫度為-14℃～-5℃）
-35號柴油（使用外界溫度為-29℃～14℃）
-50號柴油（使用外界溫度為-44℃～29℃）
伸入油箱的油管吸油口應距離油箱底面25mm以上，同時避免從油箱底部出油，以防水分及雜質(zhì)進入柴油機的燃油系統(tǒng)。
在輸油泵進油接頭處有一濾網(wǎng)，用于濾除柴油中的雜質(zhì)，請定期清洗此濾網(wǎng)。
用戶應到正規(guī)的加油站加注符合要求的柴油，避免使用油販子經(jīng)營的散裝油，否則極易卡死油嘴，由于所用柴油不合格造成的故障玉柴不予保修。
請引導用戶使用品質(zhì)信譽好的柴油濾清器，建議使用200-300小時進行更換。
4、冷卻液的使用：
如使用水做為冷卻液，應采用清潔干凈的軟水，不能使用井水、河水、泉水等硬水。
常用的硬水軟化方法是煮沸沉淀后除去沉淀物。更為徹底的方法是硬水中加軟化劑，如每升水加0.5～1g碳酸氫鈉（純堿）或0.5～0.8g氫氧化納（燒堿）。
建議使用防凍液做為冷卻液，特別是使用環(huán)境溫度較低、海拔高度較高時。防凍液具有防凍、防腐蝕、防穴蝕、防垢、高沸點等功能。
優(yōu)質(zhì)的防凍液是國家指定的檢測站檢測合格的品牌，從外觀上看:清澈透明、無雜質(zhì)、不渾濁、無刺激性氣味，產(chǎn)品外包裝上應有詳細的生產(chǎn)單位名稱，產(chǎn)品說明書以及明確的指標說明。
使用劣質(zhì)的防凍液不但不能防凍防沸，反而會加速冷卻系統(tǒng)的腐蝕。
5、空氣濾清器的保養(yǎng)：
空濾過濾原理：
一級過濾：導風罩（使空氣形成渦流，在重力和離心力作用下使灰塵沉淀到底部由排塵袋排出）
二級過濾：主濾芯（起主要過濾作用，過濾效果達95%以上）
三級過濾：安全濾芯（起輔助過濾作用，同時防止異物進入）
保養(yǎng)：
空濾器殼體：清理濾清器內(nèi)腔、導風罩、排塵袋中的灰塵，注意不能認為導風罩沒有用途而扔掉。
主濾芯：用毛刷刷除濾芯表面塵土，接著用壓縮空氣（壓力0.4-0.6MPa)從濾芯里面往外吹。
安全濾芯：用手拍打清潔，避免用空氣吹。
安裝：檢查密封圈是否破損缺失，擰緊時先旋轉(zhuǎn)一下濾芯使其到位，一定要注意安裝必須密封，不能造成空氣短路。
注意檢查排塵袋口必須向下。
當主濾芯的濾紙產(chǎn)生扭曲、粘貼、間隔不勻等變形，濾紙濾孔堵塞，濾紙破損等情況時，必須進行更換；當安全濾芯內(nèi)外表面顏色變得基本一致時，要及時更換。
請引導用戶使用正廠生產(chǎn)的合格空濾芯，劣質(zhì)空濾芯因濾紙質(zhì)量、過濾面積不足等原因會對柴油機造成極大損害。
在收割季節(jié)，由于工作環(huán)境惡劣，粉塵特別多，建議每天至少檢查清理兩次空濾器。
特別重要：使用劣質(zhì)空濾芯或保養(yǎng)不當極易造成早期磨損等嚴重故障，對此玉柴將不予保修。
6、其它保養(yǎng)：
收割季節(jié)每天清理柴油機、冷卻水箱上的秸稈、麥芒、粉塵等雜物，以免造成水溫高等故障。
水泵采用軸連軸承結構，已加潤濕脂，全密封，無加黃油口，免維護。
噴油泵潤滑為強制潤滑，與柴油機潤滑系統(tǒng)連為一體，不需單獨添加機油。
禁止用戶私自拆下噴油泵上的鉛封進行調(diào)整，否則易引起跑糧、飛車、機器損壞等故障。
更換或調(diào)整油嘴時，必須將原來安裝的銅墊片一一對應按原狀態(tài)裝好，不能混亂。
供油提前角、氣門間隙、噴油壓力、機油壓力等參數(shù)的調(diào)整見相應機型的說明書。
7、停車、存放：
長時間不使用時，應將整車存放在干燥通風、無腐蝕性的室內(nèi)；如露天存放，請做好柴油機的防護工作，比如充電機、起動機的防水、防潮，橡膠件的防老化。
進行必要的油封工作，防止銹蝕。
如機油仍需使用，請放到相應容器保存好，以防氧化。
將水泵皮帶拆下保管好以防老化。
要求柴油機盡可能使用防凍液，特殊情況沒有使用防凍液的柴油機，當環(huán)境溫度低于5℃時，柴油機停放過夜或長時間不使用時，需要將冷卻水放干凈，以防水結冰膨脹凍壞柴油機零部件。
放水時，請將整車停放在平整的地面上，打開機油冷卻器、水箱上的放水開關放水，同時要打開水箱上的壓力蓋，以防造成負壓使水放不干凈。
對于未放水或放水不干凈造成凍壞柴油機的故障，玉柴不予保修。
三、農(nóng)用柴油機常見故障：
1、噴油嘴卡滯、燒蝕：
大部分與用戶選用柴油質(zhì)量有關，此外用戶操作使用不當也有影響，如長時間怠速等。
使用“斷缸法”，逐缸斷開各缸高壓油管，判斷是哪一缸的噴油嘴故障，然后將油嘴拆下，先用柴油清洗，用木片刮干凈頭部積碳后試用，如不行則進行更換。
2、充電機不發(fā)電：
工作環(huán)境惡劣，麥芒覆蓋導致溫度過高。
秸稈等雜物透過防護罩進入充電機入導致卡死。
用戶使用、維護不當造成，充電電機進水受潮、用戶私接用電設備等。
整車線路配置不當。
3、水溫高：
秸桿、麥芒等雜物堵塞水箱散熱片，降低冷卻效果，造成發(fā)動機過熱。
覆蓋在柴油機的麥芒粉塵也是造成發(fā)動機過熱的原因。
水泵皮帶太松，冷卻液流量不足。
節(jié)溫器損壞。
4、燒瓦、抱軸：
選用的機油質(zhì)量差，潤滑不良造成。
5、燒機油：
空濾保養(yǎng)不當、進氣管路短路，造成缸套、活塞環(huán)磨損。
6、起動機不工作：
不按要求操作，頻繁進行起動。
7、噴油泵工作不良：
柴油過臟，造成柱塞卡滯。
用戶為了路上跑快一點，私自調(diào)整油泵。
8、工作無力：
空氣濾清器堵塞，降低濾清效率，進氣量不足。
柴油管路帶空氣、柴油濾清器、油管堵塞。
停油手柄卡滯，油門、停油拉線調(diào)整不當造成。
供油提前角變化。
噴油器霧化不良。
一、柴油機的使用：
1、檢查準備：
檢查油底殼機油面應在油標尺上下兩刻線之間。
檢查冷卻液是否充足。
檢查柴油是否充足，并排干凈管路中的空氣：
松開噴油泵上回油管的放氣螺塞，逆時針擰轉(zhuǎn)輸油泵上的手柄，手柄升起后反復向下壓，待放氣螺塞冒出的柴油不帶氣泡后，將放氣螺塞和輸油泵手柄擰緊。
檢查進排氣管路連接是否密封和牢固。
檢查水泵皮帶松緊程度是否合適：
在水泵與充電機兩皮帶輪中部向下施加4-5公斤的作用力，皮帶下沉10-15mm為宜。
檢查電氣線路是否連接牢固，是否有碰線和破損。
檢查是否有的三漏現(xiàn)象（漏油、漏水、漏氣）。
檢查各種儀表、感應元件是否有缺損。
檢查各外圍零件連接是否緊固。
2、起動：
完成起動前準備工作并確認符合要求后，才可以起動柴油機（冬天天氣寒冷時需對柴油機預熱后才能起動）。
起動柴油機時，持續(xù)起動時間不能超過10秒鐘；二次起動的時間間隔不應少于1分鐘；若連續(xù)三次均無法起動，則應檢查原因，排除故障，再行起動。
嚴禁起動后猛轟油門。
機油壓力:在怠速時不能低于0.1Mpa，壓力過低，發(fā)動機潤滑不良會造成各運動副磨損；
檢查水泵工作情況良好，檢查有無“三漏”、異響現(xiàn)象；
檢查各汽車儀表的工作情況。發(fā)現(xiàn)有不正?，F(xiàn)象，必須立即停車檢查排除，必要時送修。
嚴禁長時間怠速：起動后怠速3-5分鐘，一般要求不超過10分鐘，否則易引起燒油嘴、缸套活塞環(huán)磨損等故障。
3、運行：
柴油機冷機起動后，禁止大油門高速高負荷運轉(zhuǎn)柴油機，應逐漸提高柴油機轉(zhuǎn)速，水溫上升到60℃以上，發(fā)動機充分潤滑、受熱均勻后才能正常運轉(zhuǎn)。
正常運行時機油壓力應在0.25-0.6MPa之間。
正常運行時水溫應在75-95℃之間。
汽車在行駛階段，機手應經(jīng)常注意觀察車上各種儀表，隨時掌握發(fā)動機的運行情況，發(fā)現(xiàn)不正常情況必須立即停車檢查排除，必要時送修。
4、停機：
停車前怠速運行3～5分鐘后才熄火，避免急速停車，特別是高轉(zhuǎn)速高負荷運轉(zhuǎn)時更應如此。
每次停車后，必須及時排除在運行期間所發(fā)現(xiàn)的故障，并經(jīng)常進行必要的檢查，保證柴油機正常的技術狀態(tài)。
二、柴油機的維護保養(yǎng)：
1、磨合：
新柴油機（或剛大修好的柴油機）必須進行先期磨合，以此改善各摩擦副的配合及提高工作能力，這對保證柴油機工作可靠性及使用壽命至關重要。
磨合時間為40-50小時，磨合期的功率和轉(zhuǎn)速應由低到高，但最大不應超過標定功率的80%。
磨合期結束后更換機油、機油濾清器。
嚴禁長時間怠速和低速磨合，否則容易造成早期磨損、燒油嘴等故障。（有些用戶將正常的磨合等同于怠速磨合，機器買回來后長時間怠速磨合，其實這種做法是錯誤的，磨合期是可以進行工作的，只要不超負荷就可以了）。
2、機油的使用：
15W/40、20W/50（使用外界溫度為-10℃～50℃）
15W/40、10W/30（使用外界溫度為-20℃～40℃）
5W/30、5W/40、0W/30（使用外界溫度為-20℃以下）
自然吸氣柴油機建議選用CD級或以上級的機油，增壓柴油機建議選用CF級或以上級的機油。
柴油機在使用過程中，會消耗一定比例的機油。
不同品牌的機油由于配方不同，混合使用可能會對柴油機產(chǎn)生不良影響。
嚴禁使用劣質(zhì)機油，否則將會對柴油機造成嚴重損害，由此產(chǎn)生的故障玉柴不予保修。
當機油變稀、變稠、變黑、失去粘性時，必須及時更換機油，建議更換周期150-250小時。
更換機油時必須同時更換機油濾清器，請引導用戶使用品質(zhì)信譽好的柴油濾清器。
3、柴油的使用：
0號柴油（使用外界溫度≥4℃）
-10號柴油（使用外界溫度為-5℃～4℃）
-20號柴油（使用外界溫度為-14℃～-5℃）
-35號柴油（使用外界溫度為-29℃～14℃）
-50號柴油（使用外界溫度為-44℃～29℃）
伸入油箱的油管吸油口應距離油箱底面25mm以上，同時避免從油箱底部出油，以防水分及雜質(zhì)進入柴油機的燃油系統(tǒng)。
在輸油泵進油接頭處有一濾網(wǎng)，用于濾除柴油中的雜質(zhì)，請定期清洗此濾網(wǎng)。
用戶應到正規(guī)的加油站加注符合要求的柴油，避免使用油販子經(jīng)營的散裝油，否則極易卡死油嘴，由于所用柴油不合格造成的故障玉柴不予保修。
請引導用戶使用品質(zhì)信譽好的柴油濾清器，建議使用200-300小時進行更換。
4、冷卻液的使用：
如使用水做為冷卻液，應采用清潔干凈的軟水，不能使用井水、河水、泉水等硬水。
常用的硬水軟化方法是煮沸沉淀后除去沉淀物。更為徹底的方法是硬水中加軟化劑，如每升水加0.5～1g碳酸氫鈉（純堿）或0.5～0.8g氫氧化納（燒堿）。
建議使用防凍液做為冷卻液，特別是使用環(huán)境溫度較低、海拔高度較高時。防凍液具有防凍、防腐蝕、防穴蝕、防垢、高沸點等功能。
優(yōu)質(zhì)的防凍液是國家指定的檢測站檢測合格的品牌，從外觀上看:清澈透明、無雜質(zhì)、不渾濁、無刺激性氣味，產(chǎn)品外包裝上應有詳細的生產(chǎn)單位名稱，產(chǎn)品說明書以及明確的指標說明。
使用劣質(zhì)的防凍液不但不能防凍防沸，反而會加速冷卻系統(tǒng)的腐蝕。
5、空氣濾清器的保養(yǎng)：
空濾過濾原理：
一級過濾：導風罩（使空氣形成渦流，在重力和離心力作用下使灰塵沉淀到底部由排塵袋排出）
二級過濾：主濾芯（起主要過濾作用，過濾效果達95%以上）
三級過濾：安全濾芯（起輔助過濾作用，同時防止異物進入）
保養(yǎng)：
空濾器殼體：清理濾清器內(nèi)腔、導風罩、排塵袋中的灰塵，注意不能認為導風罩沒有用途而扔掉。
主濾芯：用毛刷刷除濾芯表面塵土，接著用壓縮空氣（壓力0.4-0.6MPa)從濾芯里面往外吹。
安全濾芯：用手拍打清潔，避免用空氣吹。
安裝：檢查密封圈是否破損缺失，擰緊時先旋轉(zhuǎn)一下濾芯使其到位，一定要注意安裝必須密封，不能造成空氣短路。
注意檢查排塵袋口必須向下。
當主濾芯的濾紙產(chǎn)生扭曲、粘貼、間隔不勻等變形，濾紙濾孔堵塞，濾紙破損等情況時，必須進行更換；當安全濾芯內(nèi)外表面顏色變得基本一致時，要及時更換。
請引導用戶使用正廠生產(chǎn)的合格空濾芯，劣質(zhì)空濾芯因濾紙質(zhì)量、過濾面積不足等原因會對柴油機造成極大損害。
在收割季節(jié)，由于工作環(huán)境惡劣，粉塵特別多，建議每天至少檢查清理兩次空濾器。
特別重要：使用劣質(zhì)空濾芯或保養(yǎng)不當極易造成早期磨損等嚴重故障，對此玉柴將不予保修。
6、其它保養(yǎng)：
收割季節(jié)每天清理柴油機、冷卻水箱上的秸稈、麥芒、粉塵等雜物，以免造成水溫高等故障。
水泵采用軸連軸承結構，已加潤濕脂，全密封，無加黃油口，免維護。
噴油泵潤滑為強制潤滑，與柴油機潤滑系統(tǒng)連為一體，不需單獨添加機油。
禁止用戶私自拆下噴油泵上的鉛封進行調(diào)整，否則易引起跑糧、飛車、機器損壞等故障。
更換或調(diào)整油嘴時，必須將原來安裝的銅墊片一一對應按原狀態(tài)裝好，不能混亂。
供油提前角、氣門間隙、噴油壓力、機油壓力等參數(shù)的調(diào)整見相應機型的說明書。
7、停車、存放：
長時間不使用時，應將整車存放在干燥通風、無腐蝕性的室內(nèi)；如露天存放，請做好柴油機的防護工作，比如充電機、起動機的防水、防潮，橡膠件的防老化。
進行必要的油封工作，防止銹蝕。
如機油仍需使用，請放到相應容器保存好，以防氧化。
將水泵皮帶拆下保管好以防老化。
要求柴油機盡可能使用防凍液，特殊情況沒有使用防凍液的柴油機，當環(huán)境溫度低于5℃時，柴油機停放過夜或長時間不使用時，需要將冷卻水放干凈，以防水結冰膨脹凍壞柴油機零部件。
放水時，請將整車停放在平整的地面上，打開機油冷卻器、水箱上的放水開關放水，同時要打開水箱上的壓力蓋，以防造成負壓使水放不干凈。
對于未放水或放水不干凈造成凍壞柴油機的故障，玉柴不予保修。
三、農(nóng)用柴油機常見故障：
1、噴油嘴卡滯、燒蝕：
大部分與用戶選用柴油質(zhì)量有關，此外用戶操作使用不當也有影響，如長時間怠速等。
使用“斷缸法”，逐缸斷開各缸高壓油管，判斷是哪一缸的噴油嘴故障，然后將油嘴拆下，先用柴油清洗，用木片刮干凈頭部積碳后試用，如不行則進行更換。
2、充電機不發(fā)電：
工作環(huán)境惡劣，麥芒覆蓋導致溫度過高。
秸稈等雜物透過防護罩進入充電機入導致卡死。
用戶使用、維護不當造成，充電電機進水受潮、用戶私接用電設備等。
整車線路配置不當。
3、水溫高：
秸桿、麥芒等雜物堵塞水箱散熱片，降低冷卻效果，造成發(fā)動機過熱。
覆蓋在柴油機的麥芒粉塵也是造成發(fā)動機過熱的原因。
水泵皮帶太松，冷卻液流量不足。
節(jié)溫器損壞。
4、燒瓦、抱軸：
選用的機油質(zhì)量差，潤滑不良造成。
5、燒機油：
空濾保養(yǎng)不當、進氣管路短路，造成缸套、活塞環(huán)磨損。
6、起動機不工作：
不按要求操作，頻繁進行起動。
7、噴油泵工作不良：
柴油過臟，造成柱塞卡滯。
用戶為了路上跑快一點，私自調(diào)整油泵。
8、工作無力：
空氣濾清器堵塞，降低濾清效率，進氣量不足。
柴油管路帶空氣、柴油濾清器、油管堵塞。
停油手柄卡滯，油門、停油拉線調(diào)整不當造成。
供油提前角變化。
噴油器霧化不良。
