一、 不要“轟油門”
　　一般反復(fù)快速地加大或減小油門叫做“轟油門”。有些駕駛員習(xí)慣于在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后和熄火前“轟”下油門；有些機(jī)手用“轟”油門的方法與后面的農(nóng)具手聯(lián)系，或用以警示行人。這些做法都是不對(duì)的，因?yàn)椤稗Z”油門會(huì)使氣缸中噴入過(guò)多的燃油，而熄油過(guò)多必然產(chǎn)生不完全燃燒，由此產(chǎn)生的種種不良后果將逐漸表現(xiàn)出來(lái)。
　　二、起動(dòng)前不必把油門放在最大位置
　　無(wú)論是手搖起動(dòng)還是用起動(dòng)機(jī)起動(dòng)，駕駛員都喜歡把油門放在最大位置。這是不必要的，也是有害的。因?yàn)槿偈秸{(diào)速器的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是，只要油門不是放在非常小的位置，在起動(dòng)前噴油泵的齒桿都是處于最大位置，因此在起動(dòng)瞬間噴入氣缸中的燃油量都是最大的。雖然起動(dòng)前把油門放在最大位置和中間位置，起動(dòng)時(shí)瞬間噴入氣缸中的油量都是一樣的，但起動(dòng)后轉(zhuǎn)速卻不一樣。前一種情況是最高轉(zhuǎn)速，后一種情況是中等轉(zhuǎn)速。在發(fā)動(dòng)機(jī)熱狀態(tài)和潤(rùn)滑狀態(tài)都沒(méi)有準(zhǔn)備好的情況下，起動(dòng)后的一段時(shí)間內(nèi)不選擇最高轉(zhuǎn)速顯然是有利的。
　　三、負(fù)荷不足而速度又受限制時(shí)，應(yīng)用“高擋小油門”
　　眾所周知，發(fā)動(dòng)機(jī)越接近滿負(fù)荷工作耗油率越低。所以，我們應(yīng)當(dāng)使發(fā)動(dòng)機(jī)接近滿負(fù)荷工作。當(dāng)負(fù)荷不足時(shí)，應(yīng)當(dāng)換用高擋。但有時(shí)換用高擋后速度嫌高，這時(shí)全速式調(diào)速器的優(yōu)點(diǎn)就可以利用了：減小油門降低速度即可。這時(shí)不用擔(dān)心發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，也不要擔(dān)心拖拉機(jī)會(huì)牽引力不夠，因?yàn)檠h(huán)噴油量仍可根據(jù)負(fù)荷要求達(dá)到最大值，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的有效轉(zhuǎn)矩同樣可以根據(jù)負(fù)荷要求達(dá)到最大值。