國家發(fā)改委有關(guān)人士8日說，我國將重點建設(shè)東北、黃淮海地區(qū)、長江中下游地區(qū)（含四川）、東南沿海以及京津地區(qū)等五大糧食現(xiàn)代物流通道。

　　國家發(fā)改委經(jīng)貿(mào)司有關(guān)人士在杭州召開的“糧食現(xiàn)代物流國際研討會”上介紹說，目前我國儲備糧庫主要分布在東北、黃淮海及長江中下游糧食產(chǎn)區(qū)，東南沿海銷區(qū)庫容相對不足，中轉(zhuǎn)設(shè)施也相對落后，港口接卸能力遠不能滿足實際需要。進一步推進糧食流通方式變革、盡快完成我國主要糧食物流通道的布局，具有很強的現(xiàn)實意義。

　　按照有關(guān)規(guī)劃，我國發(fā)展糧食現(xiàn)代物流的主要通道為，東北地區(qū)糧食流出通道、黃淮海地區(qū)小麥流出通道、長江中下游（含四川）稻谷流出和玉米流入通道、東南沿海糧食流入通道、京津地區(qū)糧食流入通道。為提高東南沿海地區(qū)的散糧接卸、中轉(zhuǎn)能力，我國將爭取用5到10年時間，在浙江、福建、上海、廣東一帶建設(shè)10多個糧食港口中轉(zhuǎn)庫及專用碼頭，使東南沿海港口年接卸散糧的能力達到3000萬噸以上。此外，我國還將在東北和黃淮海地區(qū)進行鐵路“包糧”改“散糧”運輸試點，研究探討關(guān)內(nèi)鐵路“散糧”運輸方式。目前全國鐵路糧食運量占全國的一半左右，關(guān)內(nèi)鐵路運糧基本全是“包糧”運輸。包裝運輸方式手續(xù)繁、機械化程度低、糧食損耗大，實測表明，改用散糧火車或糧食集裝箱等散運方式，可大量節(jié)約流通成本和減少糧食損耗，按東北糧食國內(nèi)跨省區(qū)流量每年0．42億噸計，一年可節(jié)約流通成本10億元以上。

　　日期：2005-06-09 來源：農(nóng)民日報 作者：胡作華　潘海平